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盾构法施工管片拼装点位如何决定?

时间:2020-03-17 19:44:38 点击:28 次 来源:本站


简单讲由油缸行程差可以确认下一环管片的楔形量,根据楔形量和隧道线路要求选择管片,在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。管片拼装方式管片形式分为L1、L2、B1、B2、B3、F六种,每块管片都有不同的楔形量,AG亚洲平台依靠这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制,其中F管片的楔形量zui小,拼装顺序F管片位置的选择在盾构机前进时,管片的拼装位置极其重要,对盾构机前进时的姿态控制很有效。

当管片与推进千斤顶接触平面不重合时,在千斤顶产生推力时管片即出现裂缝导致漏水,并且此时出现盾构机的姿态难以控制,很难遵循预定线路前进。由于管片与推进千斤顶接触平面有个夹角,近似于线接触,管片混凝土的拉伸强度为50kg/平方厘米左右,而千斤顶产生的拉伸应力远远超过该值,由此判断管片开裂起因于千斤顶与管片平面不重合。并且由于管片碎裂使得盾构机各个千斤顶不同步,导致很难控制方向。所以应使管片与推进千斤顶接触平面尽量重合,这可以通过选择管片的拼装位置来实现。在选择管片位置时,有两个参数需要考虑,一个是盾尾间隙的保证;另一个是管片平面走向趋势。

管片趋势相关的参数有:推进汕缸行程,铰接油缸行程,管片平面位置,由此AG亚洲平台就可以得到管片走向趋势:CH(水平走向趋势垂直走向趋势其中,Fa=Pa-Aa Fb=Pb-Ab Fc=Pc-Ac Fd=Pd-Ad<当AG亚洲平台用管片的不同楔形量来使CH、>CV为。时,管片平面就与盾构机前进平面重合,此时盾构机的千斤顶受力情况zui好,便于整个掘进工序,当楔形量不能使CH与CV同时为时。时,应尽量使其中一个保持zui小,使盾构机能获得zui大的推进力,并使侧向分力减小,便于盾构机遵循预定线路前进。因此,应优先考虑管片趋势。盾尾间隙对选择管片位置的影响不同点位的选择,可以控制盾尾间隙,由于在盾尾后部设有一圈加强环,可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环,防止泥水进人盾尾密封刷内。

加强环高度为45mm,而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量,因此盾尾间隙要保持在以上,否则会使加强环挤压管片造成碎裂,并妨碍了掘进时方向的控制。由于管片类型不同,对盾尾间隙可以起到调节作用,AG亚洲平台把盾尾分成个点位。例如:当F块位于点位置时,就可以将3点位置上的盾尾间隙减小,而9点钟位置间隙得到zui大补偿当前进线路为小半径曲线时,一侧盾尾间隙会变得很小,而且始终这样。出于对盾尾间隙的考虑,AG亚洲平台选择的管片位置有时很不利于盾构机的掘进,使得千斤顶平面与管片平面有很大的一个夹角,由于这个原因会导致管片发生挤碎现象,造成盾构机的控制上的困难。


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